В прошлой статье я закончил рассказывать про гоночную экспозицию «Музея Москвича» на ВДНХ. Это была история про уникальный гоночный двигатель ГД-1, который так и не удалось доделать и испытать на гоночном автомобиле: Теперь мы переходим к самому интересному залу музея. Это экспозиция опытных и концептуальных автомобилей завода. И начнём сегодня с «Москвича-С1». А всё началось в 1970-х годах, когда всем стало понятно, что «Москвич-412» начал устаревать, а модернизация в виде «Москвича-2140» не особо спасала ситуацию...

Всем здравствуйте! Как известно 80-е и 90-е годы прошлого столетия были золотым веком для советских автомобилей в Западной Европе. Яркий пример - Москвич 2141, известный под экспортными номерами: ALEKO 141 и ALEKO SL. Во Франции адаптированные Советские хэтчбеки предлагались только в люксовом варианте. Экспортный Москвич отличался модернизированными бамперами, в которые для улучшения аэродинамики были установлены юбки, а также специальными накладками на дверях и крыльях, изменённой решёткой радиатора, и спойлером на крышке багажника...