Спидстер от Ehinger Kraftrad На создание Спидстера, Ehinger Kraftrad вдохновили гоночные мотоциклы 1920-1940-х годов и гонки по узким травяным дорожкам. Байк оснащён традиционным V-Twin 45°двигателем, который выглядит как стоковый двигатель Knucklehead, но при ближайшем рассмотрении становится видно, что это не совсем так. Уве Эхингер разработал головки цилиндров с поворотными головками, чтобы они соответствовали нижнему концу бокового клапана двигателя Knucklehead 1937 года, с четырьмя кулачками. Головки ohv, которые оснащены открытым клапанным приводом и коромыслами, изготовлены из цельного блока алюминия. Чрезвычайно узкий 1“ ремень привода, передает мощность на сухое сцепление четырехступенчатой коробки передач Harley-Davidson. Получился уникальный V-Twin с объёмом 1200 куб/см. Концепции для всех остальных деталей были сначала разработаны в программе САПР, а затем созданы при поддержке нескольких партнеров по сотрудничеству. Чтобы добиться внешнего вида, напоминающего гонщиков на травяных трассах 20-40-х годов, которые были невероятно узки, хвостовая часть Спидстера была сужена, а жёсткая рама была изменена с первоначальных двух трубок на одну нижнюю. Вилка Springer, также была сужена, косточки спроектированы Ehinger Kraftrad, а верхний крепёж изготовлен из цельного блока. Масляный бак, который, встроен в сверкающее сиденье, а часть рамы служит дополнительным бензобаком, так как основной бак довольно мал. На гоночных номерных знаках указан первоначальный год выпуска двига