Роботизированная трансмиссия с двумя сцеплениями уже стала абсолютным стандартом для подавляющего большинства современных кроссоверов из Поднебесной. Среди российских автолюбителей до сих пор сильна генетическая память о печально известном немецком роботе DSG-7 DQ200 с сухими сцеплениями, который на рубеже 2010-х годов изводил владельцев пинками в пробках, заменой сцеплений каждые 40 000 км и лопающимися гидроплитами мехатроника. Неудивительно, что к китайским роботам многие относятся с глубоким скепсисом и настороженностью...