Статья не претендует на вселенскую истину, но постараемся поделиться тем, что знаем. Понятно, что б/у мотоцикл, тем более туристический эндуро катали не в белых перчатках и не по паркету в Эрмитаже, он подразумевает более жестокие условия эксплуатации. Поэтому требовать от него идеального внешнего вида – это вам в салон за новым мотоциклом. Нет б/у мотоциклов этого класса, которые не падали. Другой вопрос, что это происходит в большинстве случаев на грунте, на небольших или околонулевых скоростях, и не влечет за собой никаких глубоких повреждений мотоцикла, кроме может быть эстетических...

Для начала нужно подойти к мотоциклу и сразу посмотреть подтёки масла: амортизатор, вилка, движок. Слева, на головке цилиндров, есть резиновая заглушка - она может  потеть или даже сопливить - это фигня, - почти норма, но можно попытаться сбить цену. Обязательно проверить весь картер двигателя на предмет наличия промятостей и пробоев заляпанных холодной сваркой. Корпус воздушного фильтра с низу в масле - норма, дренажный шланг обычно весь в масле - это тоже нормально, если сухо, то значит воздушный...