Сколько раз вы слышали: “Солярис — дёшево, надёжно, но после ста тысяч — ищи новый вариант”? Этот мем, кажется, уже встроен в реальность российских дорог. Корейцы годами держатся в топах благодаря простоте и выносливости, но любой “дочитавший до трёхзначного пробега” владелец ловит на себе пристальные взгляды: “А он ещё не устал ездить?”. Я свой Hyundai Solaris купил новым. С тех пор эта машина прошла по России больше 230 тысяч километров — и всё ещё не списана, не под такси, не в металлоломе...

Всего пару лет назад Hyundai, один из гигантов корейского автопрома, резко свернул все операции в России. Завод под Питером, который собирал тысячи Solaris и Creta, ушел в чужие руки за копейки. А теперь компания вдруг озаботилась выкупом этого же актива обратно. До конца года у них есть опция, и, судя по свежим утечкам из Сеула, решение уже зреет. Это просто тактический ход или реальный план возвращения? И главное - выдержит ли наша Lada такой удар? Давайте разберемся по полочкам, опираясь на последние новости и цифры с рынка...