Двигатели двух автомобилей В- и С-класса, очень похожи друг на друга устройством, еще бы! Оба ведь выполнены по классической схеме японского моторостроения конца девяностых, начала нулевых годов. Тем интереснее, смог ли корейский производитель «превзойти своего учителя» и сделать двигатель лучше? Сравним устройство и технологичность Оба двигателя были разработаны в 2006 году. Блоки цилиндров обоих моторов алюминиевые, стенки цилиндров гильзованы чугунными сухими гильзами. 1ZR-FE, к слову, на голову...

Одни из самых популярных и надежных двигателей на нашем рынке среди В и С-класса. Мотор от Ford с внутренним индексом PNDA производится и устанавливается на автомобили еще с 2010 года. Его корейский визави старше на 4 года - производится с 2006 года, но адаптирован для автомобилей Hyundai Solaris и Kia Rio так же в 2010 году. Устройство и примененные на обоих моторах технологии Моторы имеют алюминиевый, четырехцилиндровый блок цилиндров, алюминиевую ГБЦ, два распределительных вала, 16 клапанов, но у корейского G4FC привод ГРМ осуществляется цепью, у PNDA привод ГРМ ременной...