Автомобили отечественного производства при круглогодичной эксплуатации на наших не самых идеальных дорогах периодически ломаются. К этому многие привыкли, поэтому относятся довольно лояльно. Помогает не переживать вполне разумная ценовая политика на запчасти, особенно если сравнивать с автомобилями зарубежного производства. У моего отца есть «Соболь», который он использует довольно редко, чтобы два раза в год перевозить всякий хлам в деревню и обратно. Ну и так, по мелочи еще. «Соболь» довольно старенький, поэтому не удивительно, что там постоянно что-то ломается...

Первым действием откроем капот автомобиля. Затем снимем защитные колпаки амортизатора и обрызгаем гайки верхнего и нижнего крепления. Откручиваем гайку, используя головку на 17 мм, при этом нужно удерживать шток амортизатора рукой. Чаще всего это удается с первого раза, но иногда нет. Если это не удалось сделать, то, используя накидной ключ, можно попробовать сделать то же самое. При этом шток амортизатора нужно крутить за специальную лычку, которая находится на конце штока. Для всего этого понадобиться специальная головка...