Первичная диагностика подвески и тормозов выявила подклинивание заднего правого тормозного суппорта и сильный люфт шаровых опор. Решено менять шарниры и перебирать тормозную машинку, одновременно заменим колодки, они тоже подошли. Шаровый шарнир меняется путем демонтажа нижнего рычага и его выпрессовки - запрессовке на гидравлическом прессе. Замена не составила проблем. Не забываем ставить стопорные кольца! А вот с тормозным суппортом пришлось повозиться. Оба болта-напрвляющих были сильно карродированы и не хотели откручиваться...

ашина рыскает по дороге, в подвеске слышны стуки. Такое не может понравится никому, когда автомобиль гуляет сам по себе. Конечно, подозрение сразу пало на шарниры. То есть на шаровые опоры и рулевые наконечники. Износ шаровых опор при осмотре подтвердился. Кроме того, обнаружен износ стоек стабилизатора. Износ подшипников ступицы. Износ рулевых наконечников. Так что в этом автомобиле было много чему шуметь при движении по дороге, особенно по плохой. Но в самой причине рыскания наиболее повинны именно рулевые наконечники и шаровые опоры...