Если выбирать только по эмблеме, спор уже проигран. Niva Travel выглядит как ответ на российскую дорогу: постоянный полный привод, понижающий ряд, блокировка межосевого дифференциала и заявленный дорожный просвет 220 мм. Haval M6 отвечает совсем другим набором: передний привод, 170 мм просвета, кузов длиной 4664 мм и багажник от 808 до 1700 литров. Мой короткий вердикт такой: Niva Travel надо брать не ради фразы «на всякий случай полный привод», а когда плохой участок дороги повторяется настолько часто, что без понижайки и блокировки вы правда меняете планы...

После того как АвтоВАЗ перевёл модель Niva Legend на новый 1,8-литровый двигатель, в его моторной гамме не осталось агрегатов с цепным приводом ГРМ. При этом мировая практика автомобилестроения движется в другом направлении, отказываясь от ремней газораспределительного механизма в пользу цепи. У особого пути АвтоВАЗа есть ряд причин, поэтому давайте разбираться, с чем он связан. Статья будет полезной? Не забудьте поставить "палец вверх" и подписаться на канал! В конце нулевых годов АвтоВАЗ пытался догнать тенденции мирового двигателестроения и заработал на этом немало проблем...