Представьте: Nissan Leaf с пробегом 70 тысяч километров, батарея показывает 85% SOH, запас хода выглядит прилично. Продавец уверяет, что аккумулятор практически новый. Но стоит зарядить автомобиль до 30% и несколько раз интенсивно ускориться, как запас хода начинает таять, а на приборной панели появляется ограничение мощности. Как такое возможно, если батарея ещё сохранила большую часть ёмкости? Дело в том, что остаточная ёмкость — далеко не единственный параметр, определяющий состояние тягового аккумулятора...