Ремонт начался с детального осмотра. Удивительно но несмотря на приличный возраст авто оказалось крепким ( не гнилье ). Для начала я полностью разобрал двигатель, при помощи отвертки и той самой матери избавил блок от прилипшего пластика. Сняв ГБЦ я понял что всё хуже чем я думал, два поршня из четырёх прогорели. Клапана само собой все загнуты, скорее всего это следствие обрыва ремня ГРМ. Вынув поршня я даже не заморачивался с извлечением намертво влипших колец и отправил поршня в мусорное ведро. Ознакомившись с техническими характеристиками двигателя k7j рпинял решение модернизировать его в k7m дабы в дальнейшем исключить возможность загибания клапанов...

Этот случай произошёл со мной в 2012 году. В те годы необходим был инструментальный контроль автомобиля, который я вынужден был проходить для дальнейшей его эксплуатации. Из-за этого контроля мне пришлось в свое время продать машину, потому что в ней не оказалось двух мешков картошки. Пробег был всего 50000 км, но чтобы пройти контроль с последней третей попытки не обошлось без капитального ремонта двигателя. А причём здесь два мешка картошки? Когда сотруднику технического контроля уже не к чему было придраться, он вспомнил про противотуманные фары...