Иногда достаточно в −45 открыть капот, и понимаешь: железо чувствует, насколько ты собран. Вот и я, стоя у обрыва зимника под Якутском, вдруг слышу этот характерный хруст. Трос сцепления рвётся, и мозг мгновенно начинает прокручивать все возможные последствия. Без этой детали ты как без рук: не сможешь переключить передачи, а значит, и двигаться дальше не получится. А в таких условиях это не просто неудобно — это опасно. Причин, по которым трос сцепления может порваться, несколько. Во-первых, это усталость металла — он не вечен, особенно в суровых условиях...