На другой день после покупки, начал разбирать машину. Снял бампера, крылья и двери. После чего разобрал салон. Мне показалось, что стёкла ужасного качества, поскольку ломались на мелкие осколки. Разобрал всё навесное оборудование. Начали пилить кузов. Отрезали крышу и распилили машину на 3 части. Загрузили первую партию чермета. На приёмке вышло 360 кг, мне поставили засор 15%, цена на чермет 15 рублей за кг. По итогу мне заплатили 4500р. Другую партию чермета я отвёз в другую приёмку, там цена была 19 рублей за кг и засор поставили 3 %, вес вышел 220 кг и мне заплатили 3800р...

Вот одна машина работает нормально, а другая фигачит как ненормальная - вот они китайцы. Как вам повезёт, так у вас и будет. Именно с этого хочется начать, потому что сегодня мы расскажем об опыте эксплуатации зимой нашей машины, и сравним его с ещё одним Про Макс. Ведь у нас в руках Chery Tiggo 8 Pro Max из пресс-парка, который проездил 26 000 километров в самых разных условиях, причём безжалостных. В среднем, за его рулём побывало около 50 журналистов и блогеров, поэтому если с ним что-то нет так, то мы это увидим...