К нам в автосервис «Пневмоподвеска №1» обратился владелец Мерседес W164 GL. Повод — посторонние стуки в передней части подвески. Владелец заранее принял решение заменить два передних амортизатора, выбрав стойки MRAER — аналог оригинальных с поддержкой системы ADS (адаптивная регулировка жёсткости). Мы подробно расскажем, как прошёл весь процесс: от диагностики до финального тест-драйва. Первым делом провели базовую компьютерную диагностику - ошибки в системе отсутствуют. Далее автомобиль загнали на подъёмник, подвеску осмотрели в статике, внешних признаков неисправности не обнаружили...

Утро не предвещало беды, пора ехать на работу… По пути ощущался недостаток тяги, но я не придал этому особого значения. Доехал до работы, только переключила селектор кпп в драйв и нажала на педаль газа, чтобы припарковаться машина заглохла Попытался запустить мотор, он запустился и поработав три секунды заглох… Так как не было достаточной тяги по пути, а после того как заглох мотор он еще запускался, значит проблема в топливе, точнее в ее подаче. Проверка давления в рампе на "глаз" путем нажатия на нипель…вытекла капля бензина, …Вывод…давления нет, насос не качает...