Пятая статья посвященная капиталке двигателей серии змз 406, 405, 409. Те, кто занимается доработкой двигателей делятся на две большие группы. Первая считает, что все плюшки надо снимать с мозгов и гбц. Вторая считает, что и с блока надо чего-то снять, в плане мощности. На основе своего опыта у меня есть третье мнение – блок должен быть надежен, как фундамент дома. Но необходимо произвести работы, уменьшающие потери (в основном трение). После предварительных расчетов и рассмотрения статистики наработки на отказ, возможно облегчение некоторых деталей...

Четвертая часть, по ремонту двигателя змз 406. Тема статьи - шатун змз 406. И первое на что сразу обращаю внимание - это или глупость конструкторов, или отсутствие технологов на заводе вообще. Да бывает что-то делается из экономии, но бывает и просто техническая неграмотность. Я про втулку в верхней головке шатуна, которая некоторое время была скручена из ленточки. Чего только не писали на форумах. Ищите шатун змз 406 чтобы разрез втулки смотрел вбок, это сделано специально для прохода масла и другую подобную ересь...