Да, аккумулятор можно починить практически во всех случаях. И это гораздо дешевле чем ставить новый! Тут может быть два варианта исхода событий: Первый: Прошиваем АКБ и проверяем ушла ли ошибка. (Признаки: автомобиль заводится, но висит ошибка: слабый заряд АКБ) Второй: Если прошивка Вам не помогла, то мы восстанавливаем АКБ (помогает в 99% случаев)...

Про легко снимаемые фары все, наверное, в курсе. Крепления настолько никакие, что снять их может даже случайный прохожий. С моторами на возрастных машинах тоже не все гладко. Самый беспроблемный, как сказано выше, – трехлитровый дизель, который своим ходом выхаживает под 300 тыс. км и не требует к себе повышенного внимания. С бензиновыми есть нюансы. Например, болячка у «Порше Кайен» 3,2 – это цепь ГРМ. Даже не столько из-за своего ресурса и стоимости (5-19 тыс. рублей в зависимости от бренда), сколько из-за трудностей монтажа – для замены цепи приходится снимать мотор...

Есть ли в этом резон – в сильные морозы каждый вечер снимать аккумулятор с автомобиля и уносить его домой, в теплое помещение? Да, есть. Дело в том, что при минусовой температуре АКБ быстрее теряет накопленный заряд. И чем холоднее на улице, тем быстрее. Таким образом, простояв на сильном морозе всю ночь, наутро батарея может наотрез отказаться крутить стартер. Если аккумулятор новый, а электрооборудование автомобиля в порядке, беспокоиться о том, что двигатель после ночного отстоя не заведется, не стоит...