Возможно, это кого-то удивит, но компактный кроссовер Suzuki оставался на нашем рынке до последнего. Даже когда мировые продажи устаревшей модели SX4 подошли к концу, в России, несмотря на санкции и массовый уход японских брендов, можно было пойти и купить новый паркетник со склада — с полным приводом и турбомотором. Однако особой популярностью модель SX4 не отличалась ни в кризис, ни до него, когда основные соперники выглядели и стоили иначе. В чём же дело? Разбираемся на примере 1,4-литровой модификации с четырьмя ведущими колёсами...

Попасть в яблочко для любого автогиганта – это значит, сделать удачный автомобиль. Компания Сузуки с кроссовером SX4 пыталась поразить российский рынок. Машине сделали рестайлинг. Попали в цель или молоко? Первый SX4 появился в 2006-ом году. И его неплохо встретили. Второе поколение выросло в размерах и перешло в другой класс, где конкуренция сверхвысокая. Рестайлинг изменил внешность. Она теперь на очень сильного любителя, - с одной стороны мерещится немецкий премиум, а с другой дешевый китаец. И, возможно, покупатель, который выбирает машину глазами, уйдет к конкурентам...