Причём, абсолютно любого - будь то вечно текущие бачки охлаждающей жидкости, емкости для жидкости ГУРа, или тормозные. Для начала, чуть-чуть теории, а далее - к практике, доступной каждому. Итак, появилась трещина в бачке. Первое, что начинают советовать на форумах - запаять поврежденное место обычным паяльником. Но тратить на это время стоит далеко не всегда: как правило, результат если и будет положительным, то очень ненадолго. Почему? Во-первых, из-за состава пластика. Подавляющее большинство пластичных деталей под капотом автомобиля являются химически-устойчивыми...

Проводя замену патрубков, мною был слегка задет тонкий шланг, который идет от радиатора в расширительный бочек, результат — отломан штуцер, печаль и расстройство. Видно, холодная погода в этом помогла. Начал думать, что и как делать. Придумал нарезать резьбу и вкрутить металлический штуцер. Рассверлил отверстие меньшим сверлом, чем ниппель, вывернул датчик. В отверстие сломанного штуцера вставил провод и вынул его через отверстие датчика...