Всем привычно, что на легковом автомобиле — 12 вольт постоянного тока, на грузовике — 24, в розетке — 220 вольт, 50 герц. Кто работает с промышленным оборудованием — хорошо знаком с «бабахом» 380 вольт, а нередко — ещё со всякими 42 и 110 В. Локомотивщики с вагонниками знают, как кусаются 50, 75 и 110 вольт, а в кабине пассажирского локомотива ещё звенят 625 герц: (нажмите на транспарант — откроется статья, а если его не видно — то он ошибочно скрыт защитой от рекламы) А в авиации — свои напряжения и даже своя частота...

Ответ на этот вопрос мы пытались найти ранее в статье посвященной "Батареечно-Ламповому" вопросу. Первая статья по этой ссылке Для того чтобы охватить внимание большего числа Знатоков я опубликовал на своём канале ролик ПАРАДОКСЫ СТАРЫХ ФОНАРИКОВ 🌟 Почему в фонарях с батареями 4,5 вольта ставят лампы на 3,5 вольта ? Судя по комментариям , мой простой вопрос про несоответствие указанных напряжений источника питания и нагрузки был понят не многими. Но мудростью поделившиеся выдвинули ряд версий и предположений...