Соглашение между Минавтопромом СССР и компанией FIAT включало передачу технической документации сразу на два варианта кузова - базовый "норма" и представительский "люкс". В основе "трёшки" лежал более крупный и статусный FIAT-125, тогда как "копейку" делали по образцу FIAT-124. С конвейера в 1972 году сошёл автомобиль с четырьмя круглыми фарами вместо привычных двух - деталь, сразу выделявшая новую модель на фоне остальных "Жигулей". Более эффективная шумоизоляция и дополнительная секция глушителя...