Сколько раз вы слышали: “Солярис — дёшево, надёжно, но после ста тысяч — ищи новый вариант”? Этот мем, кажется, уже встроен в реальность российских дорог. Корейцы годами держатся в топах благодаря простоте и выносливости, но любой “дочитавший до трёхзначного пробега” владелец ловит на себе пристальные взгляды: “А он ещё не устал ездить?”. Я свой Hyundai Solaris купил новым. С тех пор эта машина прошла по России больше 230 тысяч километров — и всё ещё не списана, не под такси, не в металлоломе...

Зеркала уже давно не работают, в ходе поездки что-то там такое щелкает. На автомобиле с большим пробегом, который еще использовался в такси, выясняется все, что в него заложено: чем он хорош, чем он плох. Стоит ли брать подержанный Hyundai Solaris из таксопарка? Насколько оправданным будет приобретение? К чему стоит быть готовым будущему владельцу? Подробности приводятся в программе "Минтранс" с Вячеславом Субботиным на РЕН ТВ. Можно сколько угодно рассуждать, какая подвеска на новом автомобиле стоит, сколько у него рычагов и другие особенности конструкции...