В системе смазки любого поршневого двигателя внутреннего сгорания при регламентной замене масла остается несливаемый остаток. Его объем зависит от размера, конструктивных особенностей ДВС и составляет примерно 5-10% от объема системы смазки. Например, в двигателях легковых автомобилей объемом 1,6-2 л после слива масла через отверстие пробки поддона картера остается примерно 200-350 миллилитров отработки. В дизелях магистральных седельных тягачей рабочим объемом 11-13 л несливаемый остаток составляет уже 2,5-5,5 литров масла...

В двигателе внутреннего сгорания много трусящихся деталей, которым система смазки помогает избежать повышенного износа и перегрева, а также удаляет продукты износа. Происходит это за счет попадания смазки на трущиеся детали, на особо нагруженные детали смазка подается под давлением, остальные детали смазываются самотеком и разбрызгиванием. Сейчас мы рассмотрим весь цикл смазки ДВС Заливаем моторное масло в двигатель, которое сливается в поддон картера по всем доступным путям. В поддоне картера храниться масло, в который погружен щуп уровня масла и маслоприемник с первичным грубым фильтром...