На просторах автосообществ и форумов не утихают споры вокруг одного из самых распространённых двигателей отечественного производства — 1,6-литрового 8-клапанного агрегата от АвтоВАЗа. Упреки звучат остро: «Вы бы ещё карбюратор сюда прикрутили!», «Мотор старый, никуда не едет, бензина жрёт больше современных аналогов». И, казалось бы, на дворе XXI век, время высокотехнологичных решений, но АвтоВАЗ упорно продолжает клепать эти «устаревшие» агрегаты. В чем же дело? Неужели у российского автопроизводителя...

Приветствую, друзья, на канале. Прежде чем приступить к моему личному опыту, давайте для начала немного истории. И обязательно дочитайте до конца, там я расскажу, какой же из моторов оказался лучше во всех отношениях: 8-ми или 16-клапанный. Первый 16-клапанный двигатель вазовского производства появился уже более 20 лет назад и с тех пор именно на эти моторы завод начал делать свою основную ставку. Да, всё ещё выпускаются на предприятии 8-клапанные агрегаты, основа которых была заложена еще в 80-х...