Поговорим на тему размышления двигателей Лады Гранты. Ходит много споров между владельцами «восьмиклопов» и 16-клапанных моторов. На мой взгляд самый оптимальный вариант – это все-таки «восьмиклоп». Почему? Потому что я считаю так: в нем меньше деталей. Например, в головке не 16 клапанов. А соответственно, это лишние пружины, сальники, дорогостоящий ремень ГРМ. Плюс обслуживание 16-клапанного мотора намного дороже, чем 8-клапанного. И еще самый главный минус я заметил. Это то, что подкапотное пространство в Ладе Гранте с 16-клапанным мотором практически все занято...

Двигатели "АвтоВАЗа" уже оставили заметный след в истории отечественной промышленности. Их нельзя назвать высокоэффективными или очень надёжными, но неприхотливость и простота обслуживания перекрывают многие недостатки. Наиболее распространёнными на наших дорогах стали два агрегата: 8-клапанный и 16-клапанный. Второй выигрывает практически по всем характеристикам, но именно "восьмиклапанник" по-прежнему предпочитают многие водители. Давайте разбираться, почему так произошло. Статья будет полезной?...