Быстрая "2-литровая десятка" из 90-х, та самая жёлтая, что обгоняла на трассе иномарки, ездила на немецком моторе. Свой чистый 2.0 ВАЗ не поставил ей никогда.. При этом настоящий вазовский 2-л существовал: 16-клапанный, на 115 л.с., собранный в 1998 году и одинаково годный и для переднеприводной "Лады", и для заднеприводной "Нивы". Его довели до рабочих образцов и оставили на заводском складе. 2-л блок на заводе прорабатывали ещё за несколько лет до этого, тот ранний вариант до производства не дотянул, но чертежи и оснастка остались...

Раньше при выборе машины люди чаще смотрели на количество "кобыл под капотом",, кто-то на мерился разгоном до сотни, а кто-то просто хотел, чтобы автомобиль выглядел «посолиднее». Сейчас даже грозные "понторезки" на V8 не издают звука басистого выхлопа, потому что лишний раз стараются не прожимать газ более чем на 20%, чтобы растянуть количество бензина в баке как можно подольше и встать в ту саму очередь чуть-чуть позже... Возможно, пора перестраиваться под новые реалии... Мы собрали несколько машин, которые можно рассматривать именно как экономичные варианты на каждый день...