Приводные ремни являются наиболее уязвимой составляющей частью двигателя внутреннего сгорания. Со времён первой серийной сборки автомобиля с ременным приводом почти ничего не изменилось. Тем не менее материал значительно улучшился: первоначально на электростанции применялись резиновые изделия, которые растягивались в тёплое время года и становились чрезмерно твердыми при замерзании. Современные полимерные материалы нечувствительны к изменениям температуры и могут выдерживать высокую силу трения, но даже эта система не идеальна и через некоторое время выйдет из строя...

Основная задача ремня газораспределительного механизма (ГРМ) – приведение в движение распределительного вала или валов от коленчатого и синхронизация их вращения друг с другом. В некоторых моделях он дополнительно отвечает ещё и за работу помпы – насоса охлаждающей жидкости. Обрыв ремня ГРМ неизменно приводит к остановке двигателя, а в некоторых моделях ещё и к практически неминуемой встрече клапанов с поршнями и дорогостоящему ремонту. Лучший способ предотвратить это – своевременная замена детали...