1. Подкачивающий насос муфты Данный автомобиль обладает муфтой Халдекс 5го поколения. Проблема заключается в том, что в муфте совсем нету фильтра. Единственное, что там есть - это сетка. Поэтому на сетке подкачивающего насоса оседает вся грязь. Со временем сетка забивается и насос просто умирает. Стоимость насоса довольно велика. 2. DSG Все наслышаны о проблемах этой коробки передач. В сочетании с двигателем 1.8, коробка немного непредсказуемо себя ведёт. Все DSG обычно ходят 100-120 тыс.км. Так...

Процедура актуальна для подавляющего числа авто с мотором 1.8 TSI. Сразу к главному: фильтр UFI 31.840.00 — это оригинал, который ставится с завода. Кто бы что ни говорил. На нём даже написано. И сразу отвечу на вопрос, покрытый Тайной великой и вызывающий бурную полемику на форумах. На 1.8 TSI 152 л.с. (индекс двигателя CDAB) с завода идет фильтр с ограничением давления в 6.6 бар. Однако. На новом фильтре выбито "6.4 bar". Фильтра же UFI с давлением 6.6 бар (как с завода), я так понял, найти в продаже невозможно...