Наверное, один из самых распространенных страхов российских автомобилистов недавнего прошлого — отечественная сборка. Покупатели боялись ее как огня, порой отказываясь от приобретения желанных иномарок. Сейчас ситуация в корне изменилась — 80% проданных в России автомобилей собраны у нас. А как собраны? И отличается ли чем-то этот процесс от зарубежного? Отвечаем на оба вопроса, изучив разом заводы Skoda в Калуге и Млада-Болеславе. Начнем, конечно, с ближайшего — производственной площадки в технопарке «Грабцево», что находится под Калугой, в 170 км от Москвы...
Приветствую всех, мои уважаемые читатели. Любовь к чешскому автопроизводителю Шкода в нашей стране достаточно велика. Так уж сложилось, но модели данного бренда, предпочитают даже, больше, нежели родственного Фольксваген. И тому есть объяснения. Во-первых, Шкоды по цене более доступные и гибкие. Во-вторых, в большинстве своем, они практичные и рассчитаны на семью. Отсюда – и ликвидность. И нужно сказать, что до недавнего времени кроссовер Йети пользовался спросом у россиян. Но теперь, ликвидность потихоньку начала отступать от него...