Продолжаем ремонтировать Октавию А5. В прошлой статье по замене масла в АКПП я писал, что левый внутренний ШРУС весь в масле, а на правом растрескался пыльник. Владельцем было принято решение заменить два внутренних ШРУСа, а не только пыльники. Приступаем к работе. Был приобретен вот такой комплект запчастей. Снимаем колесо. Откручиваем шаровую от рычага (3 гайки), откручиваем рулевой наконечник и многогранной головкой на 24 откручиваем ступичный болт и вынимаем ШРУС из поворотного кулака. Вставляем монтажку между АКПП и ШРУСом и вынимаем привод из АКПП...

Турбина. 4 поколение Октавии, почти все оснащались моторами с турбиной. Турбина устанавливается чтобы выжать всю мощность с малообъёмных моторов. Из-за это пострадала надежность. При осмотре обратите внимание на турбину. На ней не должно быть подтеков. Особенно при пробегах более 100 000 км. Роботизированная коробка передач. Про DSG написано на каждому углу, что она не надежная. Однако тут все не так однозначно. На первых автомобилях с DSG это было действительно так. Коробки ломались. И не было сервиса, который мог починить её...