Часть-2 продолжение. Skoda Felicia. Пригнал я автомобиль в город, как я раньше написал. На трассе машина ехала мягко и шумоизоляция хорошая. Есть такой минус, когда хочешь идти на обгон автомобиля по трассе, надо быть внимательным, так как мощности мало и можно не успеть закончить манёвр. Двигатель карбюраторный, это самая первая версия Skoda Felicia. В ГАИ машину оформить сразу не получилось. Я также переживал из-за лобового стекла, так как оно было хорошо треснуто, но со стороны пассажира. По пути заехал в сервис по замене стекол...

Пробив машину по автотеке и договорившись с продавцом, мы с другом поехали смотреть машину. Огромным было удивление когда мы увидели то что ее кузов в хорошем состоянии, стаканы и дно даже не ржавые, пороги и арки заменены, переварены и покрыты раптором. Движок завелся с полоборота и с ним тоже было все отлично, он не дымил, не стучал, выхлоп прозрачный, все как нужно. Но со старыми машинами никуда без нюансов, откуда-то из движка подтекало масло и горел датчик давления масла. Это было единственной проблемой, которая могла встать в большие деньги...