Мы заканчиваем со Skoda Octavia на самой, пожалуй, ее главной версии. После роскошной, но не слишком стабильной на высоких скоростях Octavia Scout с немного обескураживающей стоимостью (выше двух миллионов), после еще более дорогого RS, который станет безусловным фаворитом у тех, кому необходим генератор ежедневного эндорфина, и после почти премиаль­ного спортуниверсала 4x4 у нас в "Гараже" наконец-то Octavia 1.8. Надо добавить, что мы без проблем передвигались в пространстве и на младшей Octavia 1...