Приветствуем, друзья! В рамках рубрики подбора запчастей сегодня расскажем о топливных системах, которые встречаются на Сканиях пятой серии, максимально подробно: специально выложили на столе в нашей лаборатории, составляющие систем PDE, HPI, XPI – то есть всех возможных топливных систем этой серии Скания. Топливная система начинается с топливного бака, куда ведет топливозаборник. На автомобилях с топливной системой PDEи HPI выглядит так: уровень топлива, трубки подачи и обратки. Бывают двух видов – под алюминиевый бак и под стальной – просто он покороче, а остальное – всё то же самое...

Привет, друзья! Сегодня продолжаем тусить в нашей лаборатории с тремя видами топливных систем - PDE, HPI и XPI. Как вы помните, мы добрались до ТНВД самой совершенной из них – XPI. Начало здесь: Насос ВД способен выдавать давление от 300 до 3500 БАР на пике – это очень высокое давление, особенно по сравнению с двумя другими топливными системами. Топливо также проходит через рампу, визуально похожую на рампу PDE, за исключением наличия здесь топливного аккумулятора с датчиком давления топлива. Посредством трубок топливо проходит дальше...

Привет, друзья! Владельцы и пользователи Скания, можно сказать, делятся на три группы любителей топливных систем: кто-то топит за старую добрую PDE, кто-то уверен, что совершенней XPIне существует, третьи же считают, что HPI собрала в себе всё лучшее от двух первых систем. Наверное, как всегда, истина где-то посередине, а мы сегодня хотим поговорить про все три разновидности: как они устроены, какие есть отличия и нюансы. Для наглядности мы сняли видеоролик в нашей лаборатории, где на столе разложили составляющие трёх топливных систем слева направо: PDE, HPI и XPI...