Система управления двигателем SKYACTIV-D Mazda реализует многократный впрыск топлива форсунками, при котором количество впрысков топлива в конце такта сжатия и начале рабочего такта двигателя (TDC) выполняется несколько раз с целью снижения шума и выбросов NOx. ― При однократном впрыске расходуется большее количество топлива, необходимого для впрыска. По этой причине топливо быстро сгорает при высокой температуре и высоком давлении, что приводит к увеличению шума и выбросов NOx ― При многократном впрыске сгорание происходит медленнее, объем впрыскиваемого топлива разделен на несколько раз...

Залез в статистику и обнаружил такую вещь, Mazda-то у нас не особо и продается, за 18 год всего 32 тысячи машин, это намного меньше чем у Ford, только Японцы пока не спешат уходить с нашего рынка. Продается по факту только CX-5 22 594 автомобиля. В целом ничего удивительного, тройка стоит 1.3 в базе, добавь еще 0.3 и уже можно получить нормальный кроссовер для наших дорог. Но сегодня речь не о продажах, поговорим лучше о линейке моторов Mazda с красивым названием SkyActiv. О моторах Mazda никогда не говорили плохо, вот ржавеющий кузова, да – было, но с двигателями всё вроде хорошо...