В системе зажигания есть неисправность, о которой мало кто знает. Встречается она на многих автомобилях. На инжекторных, и на карбюраторных тоже бывает. Относится она к цепи питания катушки зажигания. В чем она заключается? В идеале катушка должна питаться тем же напряжением, что и на клеммах аккумулятора, но если посмотреть с помощью осциллографа на каком уровне находится это напряжение, то можно увидеть, что в момент коммутации первичной цепи транзистором происходит просадка. И на катушку поступает не 13,5-14 вольт, а на 3 или даже на 4 вольта меньше...

Работа современного инжекторного двигателя, контролируется разными датчиками. Каждый из этих датчиков следит за определенным параметром. Это может быть, например температура, обороты коленчатого вала, количество всасываемого воздуха и многое другое...