Как уже писал ранее, после замера компрессии дело оставалось за малым — собственно, разобраться с системой ВКГ, благодаря которой мотор взял привычку плюваться маслом при каждом удобном случае. Самым оптимальным решением посчитали допилить (буквально) существующую схему до образца 2003 года, когда редукционный клапан-грибок перенесли-таки куда потеплее — к моторному щиту. Вообще, "по фен-шую", для этого нужна рестайлинговая же трубка — которая не имеет характерного уголка для перехода к тройнику...

У Volkswagen Passat B5 нет одного универсального списка «ошибок автомобиля». На платформе 3B электронные неисправности записывают разные блоки: двигатель, автоматическая коробка, ABS, подушки безопасности, приборная панель, климат, центральная электроника и другие системы в зависимости от комплектации. Поэтому один дешёвый OBD-сканер, который показывает только силовой P-код, может дать лишь часть картины. Правильная работа с ошибками Passat B5 начинается не с поиска фразы вроде «P0300 — заменить катушку», а с полного диагностического контекста...