Споры на тему впрыска топлива, как правило, ограничиваются доводами в пользу распределённой и непосредственной систем. Однако, многие производители активно развивают комбинированную технологию. Она представляет собой симбиоз двух типов впрысков топлива. Несмотря на конструктивную сложность, всё больше компаний внедряет решение на свои автомобили. Давайте разбираться, каким образом работает система, и зачем она нужна. Статья будет полезной? Не забудьте поставить "палец вверх" и подписаться на канал!...

Распределенный впрыск (MPI) и непосредственный (DFI) — это разные системы подачи топлива. В обоих случаях форсунки подают топливо в каждый цилиндр, но разница в том, куда именно оно поступает. Этот тип впрыска проще и надежнее. Топливо подается на впускной клапан при давлении 3–4 бара. Это охлаждает клапаны и очищает их от отложений. Форсунки в MPI недорогие, их легко заменить или промыть. Но недостаток этой системы в том, что она не обеспечивает послойное смесеобразование, что делает моторы менее экономичными и экологичными...