Я никогда не выступал противником силового обвеса. Главное правило — все должно быть оправдано ФУНКЦИОНАЛЬНО. Т.е., если вы участвуете в соревнованиях, где нужно на полном ходу валить подлесок и брать точки на время — вам нужен передний силовой бампер. Если вы активно и на понижайке штурмуете просеки или верховые болота, то нужна лебедка (и не обязательно в силовой бампер, можно в штатный). Опять же, если активно используете машину в грязи и на камнях — силовые пороги, хорошо берегут кузовщину. Ну и короночка — задний силовик...

Тюнинг Land Cruiser Prado 150 теперь не только функциональный, но и стильный. Как иначе можно назвать изменения дизайна силовых бамперов для модели!? Впрочем, смысл есть не только во внешнем виде. Сужение между площадками для ноги оцениваешь только попробовав несколько раз сесть и выйти из автомобиля. При опускании левой или правой ноги, в зависимости от стороны автомобиля, порог почти не мешается и уменьшаются шансы испачкать брюки. Естественно, это касается переднего пассажира и водителя. Для задних пассажиров изменения порогов останутся незаметными...