Как известно, двигатель автомобиля работает на смеси из топлива и воздуха. При ее сгорании образуются токсичные выхлопные газы. Более того, в случае с бензиновыми моторами какое-то количество смеси выходит в выхлопную трубу. Для снижения концентрации вредных веществ в отходящих газах устанавливается каталитический нейтрализатор (или просто – катализатор). Некоторые автовладельцы по тем или иным причинам избавляются от него, в результате чего расход масла значительно повышается. Далее мы расскажем, как решить эту проблему...

Есть мнение, что проблема с катализаторами на «корейцах» искусственно раздута. Часть владельцев все-таки решается на эндоскопию (визуальный осмотр) катализатора и успокаивается. А зря... Ниже покажем на примере Киа Сид 2019 года с пробегом всего 55 тысяч км, к чему приводит такое спокойствие. Кстати, эндоскопия катализатора у машины проводилась на 3-ем ТО, то есть примерно на пробеге 45 тысяч. Также расскажем о распространенной проблеме после замены катализатора на пламегаситель — масложоре, а также причины, по которым пламегасители продолжают ставить во многих сервисах...