Представьте ситуацию: ваш грузовик стоит на техническом обслуживании, а водитель сидит в курилке и получает зарплату за ничегонеделание. Или наоборот — машина готова к рейсу, но водитель уже выработал норму часов за неделю. Знакомо? Это классическая головная боль любого флит-менеджера. График работы водителей и расписание технического обслуживания автопарка — это не два отдельных документа, которые живут своей жизнью. Это единый механизм, где сбой в одном месте тут же аукается в другом. Игнорировать эту связь — всё равно что менять масло в двигателе, забыв про фильтр...