Прежде всего нужно понимать: шипованная шина, утратившая «зубы», не превращается в аналог фрикционной модели. В первую очередь потому, что у них разный состав и жесткость резиновой смеси. Для нешипованных шин важна мягкость, обеспечивающая гибкость и «прилипание» шашек протектора, расположенных вокруг ламелей (мелких прорезей), к скользкой поверхности. Для «шиповок» же необходима определенная твердость протектора, благодаря которой металл держится в резине. Но более мягкая фрикционная шина (по крайней мере в теории) должна цепляться за поверхность гораздо лучше...

Мечта любого водителя – это как можно реже покупать новую резину. Такую мечту притворить в жизнь задумали еще во времена Союза Советских Социалистических Республик. На это были достаточно веские причины. В период конца 50-х и начала 60-х годов прошлого столетия в стране полным ходом развивался «шинный кризис». Благодаря этому много автомобилей находились в простое. Дефицит шин не давал возможность своевременной смены износившихся покрышек. По итогу шина, имевшая целое основание, но потерявшая протектор, отправлялась в утиль...