Несмотря на кажущуюся незначительность (подумаешь, какая-то длинная железка между осями!) стабилизатор поперечной устойчивости (СПУ) в подвеске – важная деталь. Это подтверждает история его использования, которая начинается с 20-х годов минувшего века. Предназначение детали – уменьшение наклона кузова при входе в поворот, предотвращение опрокидывания. Что представляет собой стабилизатор Это балка в виде буквы «П», изготовленная из полой трубы или толстого стального прутка. Обычно устанавливается на передний мост (изредка и задний), связывает две части подвески...

Одним из основных элементов подвески автомобиля, который при поворотах уменьшает воздействие центробежной силы гравитации, а по-простому, уменьшает крены автомобиля, носит название стабилизатор поперечной устойчивости. Трудно представить, какой была бы управляемость автомобиля, если бы не этот элемент, который на первый взгляд кажется совершенно простым и даже второстепенным. Для достижения лучшей управляемости на многих автомобилях устанавливается как передний стабилизатор поперечной устойчивости,...

Стойки стабилизатора поперечной устойчивости очень часто выходят из строя. При проезде неровностей слышен дребезжащий звук со стороны передней подвески. Не имея опыта тяжело определить источник стука. Стойка стабилизатора по цене в пределах 2500 рублей. Менять надо сразу обе. А на некоторых автомобилях стабилизатор стоит и на задней подвеске. Я объясню вам как один раз и навсегда за копейки решить эту проблему. Нужно купить в строительном магазине штангу с резьбой диаметром 10 миллиметров и длиной чтобы вам хватило на две стойки...