Недавно меня стала беспокоить вибрация при разгоне авто. Причин у этого явления много, однако в моем случае виновник был определен - внутренний ШРУС. Но вот незадача, замена сразу обоих сильно бьет по карману, поэтому нужно определить, какой из них "сдался". Источник вибрации при езде определить сложно, правый это трипоид или левый. Да и комплект для замены у меня в одном экземпляре. В статье как раз и пойдет речь о том, как же все-таки определить, где "проблемный" трипоид. Расскажу так же о том, как его можно вернуть в рабочее состояние без замены узла целиком...

"Ой, ну конечно, им же надо на запчасти ещё и свою цену накрутить!" - так возмущалась я, когда услышала от мужа, что автосервис Х озвучил, что не работает с запчастями клиента, то есть сами заказали, сами установили, так сказать "под ключ". Пишу я это не спроста, дорогие подписчики и гости канала, и если вы дочитаете до конца, то поймёте, почему именно с этой моей фразы я начала свою историю. Постараюсь быть краткой. По характерному хрусту на поворотах при максимальном повороте руля, нашей "ласточке" было прописано лечение - замена внешних шрусов, а в простонародье "гранат"...