В автомобиле ШРУС - едва ли не главнейшая деталь, все мы знаем, почему. Принцип работы шруса довольно прост - есть внутренняя обойма, в которую вложены шесть шариков. Именно они позволяют колесу вращаться во все стороны. Чтобы зафиксировать эти самые шарики, имеется наружный сепаратор, вся граната напичкана ШРУСом - тобишь смазкой. Так вот, есть простое правило - пока в ШРУСе есть ШРУС, он будет ходить. А для того, чтобы он там был, необходимо следить, чтобы пыльник оставался целым. На любой машине с любым приводом и с любой трансмиссией действует данное правило...

Одна из наиболее частых поломок на большинстве переднеприводных автомобилей связано именно с выходом из строя шарниров равных угловых скоростей (ШРУСов). Случается это зачастую потому, что какого-то регламента обязательной замены их нет. Да и нелогично это, зачем менять, когда оно там спокойно себе ходит, крутится-вертится и проблем не создает. Но из строя ШРУСы все-таки выходят и причин у этого масса. Начиная от "разгильдяйства" владельца авто, который за своей машиной не следит, и банальной экономии на запчастях, до установки колес нештатного размера, "спортивной" езды и прочих нюансов...