Уже довольно долгое время на Нивы перестали устанавливать традиционные карданные валы с крестовинами. Теперь их полностью вытеснили шрусовые карданы. Чем мотивируют такую установку? Начну с небольшой предыстории. Одним из недостатков карданной передачи являются вибрации, которые возрастают при наклоне кардана. Задний кардан на Ниве наклонен слишком сильно, из-за чего вероятность появления вибраций серьезно возрастает. Инженеры, которые успешно освоили применение ШРУСов в колесах, решили, а почему бы не использовать их вместо карданной передачи между элементами трансмиссии...

Когда старый кардан ломается(у нивы он кстати он очень любит ломаться) и принимается решение о покупке нового, встаёт вопрос: "А какой выбрать?". На самом деле всё легче, чем вы думаете. Существует две самые популярные вариации карданов: на крестовинах и на ШРУС-ах. И каждый тип сделан под разные нужды и использования. Крестовинный Самый старый и самый популярный тип карданов. К тому же он более ремонтопригоден -поменять крестовину легче, чем пыльник на ШРУС-е...

И вот настал момент, когда терпеть эту вибрацию уже нет сил и вы решили поменять кардан. Но что же выбрать, вот в чем вопрос, крестовины или ШРУС?! Всем привет, вы на канале Дорога Домой, где я рассказываю разные истории из поездок и делюсь разными видео из поездок и ремонтами авто. Сегодняшняя тема очень важная, ведь она влияет напрямую на ваш комфорт и может даже быть причиной вот таких неприятностей, как в видео ниже А тема у нас, как вы уже поняли, про карданные валы. Существует 2 типа карданных валов: Сверху кардан на шарниру равных угловых скоростей...

Приехала Шевроле Нива с рваным пыльником ШРУС на гранате привода заднего моста. Так как кардан все равно снимать решили менять оба. Для того чтобы снять вал в сборе необходимо демонтировать защиту раздаточной коробки и открутить две продольных тяги от заднего моста. Это позволит его в последующем отвести немного назад и вверх. Иначе шпильки гранат просто не вытащить из фланцев и кардан не снять...