Причины перестановок на дилерском рынке лежат на поверхности: спрос просел, а сроки возврата вложений у салонов заметно растянулись. На этом фоне инвесторы действуют осторожнее, а интерес постепенно смещается в сторону проектов с «локальным» оттенком: российских (Solaris, Tenet), белорусских (Belgee) и даже южнокорейских (KGM). Дополнительно картину подкрепляет статистика продаж: за 2025 год в стране реализовали 769,5 тыс. автомобилей китайского производства, что на 23% меньше, чем годом ранее. Внутри этого объема легковушки составили 710 тыс...