Миллионный грузовик сошёл с конвейера ЗИЛа в 1974 году, и это был ЗИЛ-130. Прямо на заводском митинге его вручили водителю московского автокомбината Алексею Бесчастнову, а тот при всех пообещал накатать на нём 400 тыс. км без капитального ремонта. Причём запчастей взять не больше, чем положено на 300 тыс. Через 4 с небольшим года цифра на спидометре ушла далеко за 400 000, а грузовик продолжал работать как ни в чём не бывало. Осенью 1978-го водителей московских автобаз поздравляли уже с 350 тыс. км без капремонта как с массовым достижением...

Часть "Запорожцев", которые отправляли в Бельгию, уходила с завода без аккумуляторов, без сидений и без обивки дверей. Кресла, батарею и обивку туда ставил уже бельгийский продавец, подбирая их под местного покупателя. То есть машина, которую в Союзе называли экспортной и считали лучшей, в каком-то смысле выезжала за границу в недоделанном виде. У нас слово "экспортный" значило примерно "хороший и престижный", и такая покупка считалась большой удачей. Мечтали о ней все, хотя объяснить, чем она лучше обычной, могли немногие...