Сейчас, когда лето фактически наступило, "сезон" смены резины на самом пике. И в обсуждениях среди автомобилистов само-собой регулярно всплывает тема смены колес. А вместе с ней, и сопутствующих услуг шиномонтажа. И в частности - процедуры сход-развала. Но зачем нам каждый раз её так упорно предлагают и порой даже навязывают! Сервисмены объясняют это тем, что дескать, под новую (даже если она и не новая) резину крайне-желательно "подвести" и углы схождения-развала подвески. Дескать, могли эти настройки за прошедший сезон подразболтаться, и если не поверить - резину будет неминуемо поджирать...

Все мы знаем, что после регулировки схождения-развала машина начинает ехать ровно и не жрёт резину. Но многие ли задавались вопросом: для чего в принципе делать подвеску так, чтобы нужно в ней было что-то периодически подкручивать? И в данной статье мы разберемся в этом вместе. Сегодня предлагаю построить наш разговор в виде логично возникающих вопросов и последующих на них ответов. Поехали. 1) Зачем вообще нужен сход-развал? Среди обывателей бытует мнение, что процедура эта необходима лишь для того, чтобы автомобиль ехал прямо...