Контор, предлагающих регулировку углов подвески (сход-развал, проще говоря), нынче море. Буквально на каждом углу вас с удовольствием примут, отрегулируют и опустошат карман на определённую сумму, с важным видом выдав распечатку с картинкой результатов. Да вот вопрос: а как часто это нужно? Ведь любой шараж-монтаж, включая официальных дилеров, при замене колёс вам чуть ли не насильно впихивает эту процедуру, объясняя обязательностью. Дескать, при замене колёс нарушаются идеально-выверенные углы установки подвески, из-за чего может начать "жрать" новую резину...

Хочу начать с того, что каждый, кто решил воплотить эту изначально дурную идею — купить SAAB 9000 — должен понимать, что проблемы будут. Ну, не бывает беспроблемных 20-летних автомобилей. Не бывает и всё. Если только он не хранился в музее СААБ в Швеции, разве что. Но, полагаю, это не наш случай… И самая, на мой взгляд, главная проблема любой старой машины — это кузов. Я считаю так: поменять можно всё. Но "скелет" — это основа, которая останется с тобой всегда. И если взял трупное гнилье — не спасут ни живой мотор, ни хорошая ходовка, ничего...