Ни для кого не секрет, что на ниссанах, после трёх лет эксплуатации, в большинстве случаев невозможно провернуть сход-развальные болты на задней подвеске. А если и удаётся все вывести в зеленую зону, то после такой регулировки неизбежно рвутся сайлентблоки, так как болт вращается вместе с втулками сайлентблока. Эксплуатировать автомобиль после такой регулировке ни в коем случае нельзя, потому-что сайлентблок находится в натянутом состоянии. Зачастую автосервисы на это не обращают внимания! А если болты не крутятся совсем, то приговаривают рычаги, либо сайлентблоки...

Здравствуйте, товарищи автолюбители! Сегодня в нашей статье затронем тему очередной китайской новинки, которая, судя по всему, замахивается аж на японский пикап-бестселлер Ниссан Навару. Речь идет о Dongfeng Palaso - громадине длиной более 5 метров, под капотом которой прячется солидный 228-сильный турбомотор. Уже одни лишь размеры этого чуда из Поднебесной впечатляют. 5,2 метра от носа до ручки багажника - это вам не хухры-мухры! Колесная база и вовсе превышает 3 метра, что, согласитесь, по меркам даже полноразмерных пикапов выглядит более чем основательно...