Ни для кого не секрет, что на ниссанах, после трёх лет эксплуатации, в большинстве случаев невозможно провернуть сход-развальные болты на задней подвеске. А если и удаётся все вывести в зеленую зону, то после такой регулировки неизбежно рвутся сайлентблоки, так как болт вращается вместе с втулками сайлентблока. Эксплуатировать автомобиль после такой регулировке ни в коем случае нельзя, потому-что сайлентблок находится в натянутом состоянии. Зачастую автосервисы на это не обращают внимания! А если болты не крутятся совсем, то приговаривают рычаги, либо сайлентблоки...

Мой знакомый Максим владеет новым Haval H6 около года. Когда пробег достиг 15.000 километров, он записался на первое плановое ТО к официальному дилеру, у которого покупал машину, чтобы не слететь с гарантии. Вечером Максиму позвонил сервисный консультант и озвучил итоговую сумму к оплате: 60.000 рублей. Максим переспросил, думая, что ослышался, но ему четко повторили сумму. За что? За первое, самое простое ТО, которое по сути является заменой масла и набором проверок? Но это была не ошибка, а холодный...