Пока я занимался скучным и рутинным ТО, на соседний подъёмник к моему коллеге Антону заехала Q3, с редкой "болячкой". Проехала-то всего ничего - 150 000 км, а масло из трансмиссии уже течёт. Впрочем, клиент приехал «со своим диагнозом» на замену сальника хвостовика. Привёз с собой и уплотнение, и масло. Заказано – делаем. Я не ставлю перед собой задачу написать подробную инструкцию, но коротенько опишу процесс, акцентировав внимание на важных деталях. Благо гайки крутил и не я вовсе:-) Для доступа к узлу первым делом пришлось снять балку с рычагами и стабилизатором...
Всем привет! К нам обратился клиент на автомобиле Audi A3, руль отключился, со слов клиента перед этим слышался треск и шелест при повороте руля. Приняли авто на диагностику, проверили ходовую часть, рулевое управление, подвеску. Общее состояние подвески неплохое, но вот рейка чувствует себя очень плохо. Автомобиль попал в глубокую лужу и находился в воде достаточно продолжительное время в ожидании буксира. Сняли рейку с автомобиля для диагностики, внутреннее состояние видите на фото. Полная рейка воды, корпус, шток и подшипники уже начали ржаветь. Рейку залило водой и произошло замыкание, и отключение соответственно. Произвели полную разборку рейки, сушку, замену подшипников. Заменили смазку и обслужили рейку. Сборка рейки производилась с установкой новых пыльников, рулевых тяг и наконечников (клиент получил расширенную гарантию 12 месяцев). Установили на автомобиль, произвели прошивку и калибровку, отрегулировали углы установки колес. Общее время, затраченное на проведение работ 7 часов. Пост написал Чальян Заур. С Уважением, техцентр Вараоса.